In Richtung Hattingen erwartet Radfahrende auf der Umleitungsstrecke sehr schnell eine Steigung, die deutlich stärker ist, als die auf der Trasse. Bis zur Straße Mausegatt zieht sich diese Steigung. Für Pedelecs und E-Bikes gibt es hier kein Problem, ebenso für gut trainierte Radfahrende.

In Richtung Schee/Wuppertal ist die Steigung der Hombergstraße meist moderat und vergleichbar zu der auf der Trasse. Nur im Bereich Mausegatt wird es deutlich steiler. Für Pedelecs und E-Bikes sowie trainierte Radfahrende sollte diese kein Problem darstellen.

Die Vollsperrung der Glückauftrasse soll laut Straßen NRW bis zum 31.3.2023 dauern. Grund ist der weitere Bau der Landstraße 70n, einer Ortsumgehung für Niedersprockhövel. Die Straße verläuft später weitgehend parallel neben dem Fuß- und Radweg. An einer Stelle unterquert die Straße die Trasse. Dort soll eine Brücke entstehen.

Die Vollsperrung der Glückauftrasse soll laut Straßen NRW bis zum 31.3.2023 dauern. Grund ist der weitere Bau der Landstraße 70n, einer Ortsumgehung für Niedersprockhövel. Die Straße verläuft später weitgehend parallel neben dem Fuß- und Radweg. An einer Stelle unterquert die Straße die Trasse. Dort soll eine Brücke entstehen.

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Der größere Teil der Umleitung erfolgt über diese Nebenstraße. In Richtung Hattingen sollten Radfahrende laut Beschilderung rechts in die Wuppertaler Straße abbiegen. Auf der Hombergstraße gilt rechts vor links.

Für diese Bezeichnung des Bahntrassenwegs haben sich die Menschen in Sprockhövel in einer öffentlichen Abstimmung entschieden. Die Entscheidung wurde vom Rat der Stadt amtlich gemacht.

Kreuzung von Homberg-, Wuppertaler- und Brinkerstraße:

• In Richtung Hattingen biegen Radfahrende an der Kreuzung rechts in die Wuppertaler Straße (L70) ab.
• In Richtung Schee/Wuppertal überqueren Radfahrende die Wuppertaler Straße geradeaus, da sie zuvor über die Beisenbruch- und Brinkerstraße geleitet wurden.